Foppa: eliminar impuestos no sería suficiente si el diésel llega a Q50
El abogado y analista Juan Francisco Foppa se pronunció en redes sociales sobre las alternativas para reducir el precio de los combustibles en Guatemala, en medio de la crisis generada por el incremento del diésel y las protestas y bloqueos registrados en distintos puntos del país.
En un video, Foppa plantea la pregunta: ¿qué es mejor en la crisis actual, un subsidio o eliminar los impuestos a los combustibles? A partir de un análisis comparativo con El Salvador, sostiene que quitar los impuestos tendría un impacto menor en el precio final.
Quitar impuestos no sería suficiente
Según el análisis presentado por Foppa, si el precio del diésel llegara a Q50 por galón y se eliminaran todos los impuestos aplicados al combustible, el precio se reduciría únicamente a Q43.34.
En el caso de la gasolina súper, el precio quedaría en aproximadamente Q39.94 bajo ese escenario.
El planteamiento señala que un subsidio directo tendría un mayor impacto en el precio que una eliminación de impuestos, por lo que considera que esta última medida sería insuficiente para atender la crisis actual.
Foppa también señala que la población tiene motivos para estar inconforme por los precios de los combustibles y cuestiona la respuesta que han dado hasta ahora el Gobierno y el Congreso de la República.
Qué es mejor en la crisis actual, ¿un subsidio o que quiten los impuestos?
En este video te explico por qué quitar los impuestos seria insuficiente y como ha manejado el Salvador la crisis para mantener precios menores a los nuestros.#Parami #Precios #Guate pic.twitter.com/gHm9vgGb4u— Foppa (@foppaguate) September 11, 2026
El Salvador mantiene impuestos y registra precios menores
Como parte de su análisis, Foppa compara la situación de Guatemala con la de El Salvador, donde, según explica, los precios de los combustibles se mantienen por debajo de los registrados en Guatemala pese a que ese país aplica un IVA del 13 %, un punto porcentual superior al guatemalteco.
La diferencia, plantea, estaría en el mecanismo utilizado para establecer los márgenes de ganancia de los importadores.
De acuerdo con el análisis, en El Salvador se negocia con los importadores un tope a sus ganancias brutas, en lugar de establecer directamente un límite al precio final que pagan los consumidores en las gasolineras.
Plantean revisar márgenes de importadores
Foppa sostiene que la SAT y el Ministerio de Energía y Minas cuentan con información sobre los precios de importación, costos de distribución y precios internacionales de los combustibles.
Con esos datos, plantea que podría establecerse una ganancia estándar para los importadores, de manera que sus márgenes no aumenten de forma desproporcionada cuando se incrementa el precio internacional del petróleo o sus derivados.
El análisis concluye que el Congreso debería evaluar una medida de este tipo, además de avanzar con el subsidio que se discute para reducir el impacto del precio del diésel.
En su pronunciamiento, Foppa cuestiona así que eliminar impuestos sea suficiente y coloca sobre la mesa otras alternativas para reducir el precio de los combustibles en Guatemala.