“Todo suma”: los datos de la PMT sobre bloqueos, tráfico externo y vehículos varados
Amílcar Montejo, director de Comunicación de Emetra, aportó cifras que, según él, muestran cómo el problema del tránsito rebasa la ciudad y depende de lo que ocurre en las afueras. “Estamos hablando que por día son cerca de 750,000 a 800,000 vehículos que vienen desde las afueras a trabajar o a una actividad económica dentro de la ciudad”, indicó. Cuando ese flujo se reduce por derrumbes o bloqueos, el alivio en la capital se siente casi de inmediato.
Como ejemplo, Montejo recordó el derrumbe en el kilómetro 11 de la Ruta al Salvador. “En dos, tres días empezamos a sentir un alivio dentro del tránsito producto de lo que había sucedido”, relató. Lo mismo ocurre cuando se bloquea el kilómetro 35 de San Vicente Pacaya: “Todo este sector de la Ruta del Pacífico, Aguilar Batres, áreas como San Cristóbal están completamente libres”, describió.
El vocero aseguró que esos episodios demuestran que la actividad económica de la ciudad se mantiene aunque ingresen menos vehículos. Para él, es una evidencia clara de la necesidad de radiales y circunvalaciones que desvíen parte del flujo externo. “Hoy el problema del tránsito ya no es solo la ciudad, sino que aquí ya nos sumamos todos”, remarcó.
Montejo también se refirió a la importancia de vías específicas como la Vía Alterna del Sur para descargar corredores internos. Según el último informe de 2025, esa ruta privada desvía entre 10,000 y 12,000 vehículos de sectores como la Avenida Petapa y Boca del Monte. “La gente toma la decisión de utilizar esa vía privada y, para nosotros, como le repito, todo suma”, afirmó.
Otro dato que dimensiona el esfuerzo cotidiano de la PMT es la cantidad de vehículos que quedan varados cada día. “En la ciudad, aproximadamente unos 100 vehículos se quedan diariamente con problemas mecánicos o desperfectos; son 100 obstáculos”, explicó. Calculó que, con la cantidad de zonas de la capital, esto equivale a “entre tres y cuatro vehículos por zona” con fallas mecánicas.
Retirar esos autos y motos es, en palabras de Montejo, “una acción titánica”. Esta realidad llevó a crear la unidad Asis Vial, un equipo que atiende de inmediato sin esperar aseguradoras ni grúas. El objetivo es despejar rápido la vía y evitar que pequeñas averías se conviertan en grandes embotellamientos.
El portavoz reiteró que clasificar las vías según el tipo de transporte —incluido el de carga pesada— es clave para mejorar la circulación. Recordó que incluso el gremio de transporte pesado coincide en que no le conviene atravesar la ciudad. “Ni a nosotros los del transporte pesado nos interesa circular dentro de la ciudad ni a ustedes les conviene”, citó de una reunión reciente, antes de insistir en que ahora falta construir los anillos que lo hagan posible.