La ruta que podría transformar el país: C-50 reduciría tráfico, costos y tiempos

Héctor Flores de Emetra y José Alejandro Ramírez de la Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga hablaron del proyecto C-50, una solución vial de 204 km para la movilidad y competitividad del país.

Proyecto C-50 en detalle

Héctor Flores, gerente de Emetra, y José Alejandro Ramírez, director ejecutivo de la Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga, abordaron el proyecto de la C-50. Ambos lo presentaron como una posible solución estructural de largo plazo para la movilidad y competitividad del país.

Durante la entrevista en Red Ciudadana comentaron que la iniciativa ya cuenta con planificación técnica avanzada. «El proyecto está hecho, son ocho módulos, ocho fases, el trazo ya está definido”, señalaron, lo que indica un diseño y estructuración existentes.

Características y Costo

El proyecto contempla aproximadamente 204 kilómetros de carretera, conectando zonas estratégicas entre el Atlántico y el Pacífico. Atravesará al menos cuatro departamentos del país, buscando optimizar las rutas de carga.

Su costo estimado se mencionó en torno a 1,600 millones de dólares, lo que equivale a aproximadamente 12,600 millones de quetzales. Esta inversión podría ejecutarse de forma multianual, según lo indicado.

Impacto Económico y Beneficios

Ramírez destacó el impacto económico del transporte dentro de la cadena productiva nacional. Afirmó que “el costo del transporte es el costo de la industria”, ya que la eficiencia logística afecta directamente el precio final de los productos.

Entre los beneficios discutidos se incluyen la reducción de tiempos de traslado y un menor consumo de combustible. También se espera una disminución del desgaste de unidades y un incremento en la cantidad de viajes por unidad.

Adicionalmente, se prevé una mayor disponibilidad de pilotos debido a menores niveles de estrés y mejores condiciones operativas.

Mejora Urbana y Social

Flores añadió que la implementación del proyecto tendría un impacto significativo en la infraestructura urbana. Se reduciría la presión sobre vías como la Aguilar Batres o la Calzada Martí en la Ciudad de Guatemala.

También se espera una disminución de la siniestralidad asociada al transporte pesado dentro de la ciudad. Ambos entrevistados coincidieron en que el proyecto no solo tendría un impacto económico, sino también social, al mejorar la seguridad vial y reducir la congestión.

Finalmente, se busca fortalecer la competitividad del país en el comercio regional mediante esta nueva infraestructura.