Así llega el alza del combustible a su bolsa del mercado: el efecto dominó en los precios
Cuando usted ve que el precio de la gasolina subió Q8 por galón en los últimos dos meses, quizás piensa que solo le afecta si tiene carro. Pero la realidad es que ese aumento llega hasta su mesa de comedor, su bolsa del mercado y hasta el pasaje que paga para ir al trabajo, aunque usted nunca haya tocado un surtidor de gasolina en su vida.
El mecanismo es simple pero poderoso. Todo lo que usted compra, desde los tomates hasta el jabón, desde el pollo hasta el pan, llegó hasta la tienda en un vehículo que consume combustible. Cuando ese combustible sube de precio, el costo de transportar cada producto también sube, y ese costo extra termina sumándose al precio que usted paga.
Imaginemos el recorrido de una libra de frijol desde que se cosecha en Huehuetenango hasta que llega a su mesa en la Ciudad de Guatemala. El agricultor que la cultivó usa diésel para su bomba de riego. El camión que la transporta hasta la capital consume entre 5 y 8 galones de diésel por cada 100 kilómetros.
Lea además: ¿Cuánto más está saliendo de su bolsillo? el impacto real del alza al combustible según el vehículo
El mercado mayorista donde la compra el vendedor tiene gastos de operación que incluyen el combustible de sus propios vehículos. Cada uno de estos actores, al pagar más por el combustible, traslada una parte de ese costo adicional al siguiente eslabón de la cadena. Al final, usted paga más por esa libra de frijol sin que haya cambiado absolutamente nada en cómo se produjo o cocinó.
Los expertos estiman que con un alza del 30% en los combustibles como la registrada en el primer trimestre de 2026, una familia guatemalteca promedio que gasta alrededor de Q3,000 mensuales en alimentos y servicios básicos podría ver ese presupuesto crecer entre Q90 y Q240 adicionales cada mes en las próximas semanas, a medida que los comerciantes ajusten sus precios para absorber el mayor costo del transporte y la producción.
Los productos que primero y más se encarecen son los que recorren mayores distancias o requieren refrigeración para su transporte, como carnes, lácteos, frutas y verduras de otras regiones del país. Los de producción local se ven menos afectados en el corto plazo, pero eventualmente también sienten el impacto.