¿A dónde van a parar los Q4.60 de impuestos por cada galón de gasolina?
En una entrevista para La Red 106.1, el diputado Julio Héctor Estrada, presidente de la Comisión de Finanzas del Congreso, desglosó la carga tributaria que pesa sobre cada galón de combustible en el país. El exministro de Finanzas subrayó que el precio que pagan los guatemaltecos no solo depende del mercado internacional, sino de una red de compromisos financieros que sostienen servicios básicos e infraestructura nacional.
La radiografía del impuesto: ¿Cuánto pagamos realmente?
El costo de los combustibles en Guatemala incluye un monto fijo destinado al Estado, conocido como Impuesto a la Distribución de Petróleo (IDP). Según Estrada, este valor es significativamente mayor en las gasolinas que en el diésel, debido a la importancia estratégica de este último para el transporte de carga y pasajeros.
“El monto de los impuestos es 4.60 o 4.70 quetzales por galón en gasolinas y 1.30 en diésel”, detalló el legislador. Esta diferencia de casi Q3.40 entre productos explica por qué el diésel suele mantenerse como el combustible más económico y el más protegido ante las crisis inflacionarias.
¿A dónde va el dinero? Destinos del IDP
Lejos de ir a una caja única sin destino, el impuesto a los combustibles está atomizado en diversas instituciones y necesidades públicas. Estrada advirtió que cualquier intento de eliminar el impuesto de tajo provocaría un colapso en el financiamiento de carreteras y gobiernos locales.
“Un quetzal va a Covial, dos quetzales al fondo para infraestructura, una parte va a municipalidades y otra parte al fondo común”, explicó el diputado. Al estar estos fondos «amarrados» por ley a funciones específicas, la desaparición del tributo dejaría sin recursos el mantenimiento vial y los proyectos de desarrollo en los 340 municipios del país.
Distribución estimada del impuesto (IDP) por galón:
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Q1.00: Mantenimiento de carreteras a través de Covial.
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Q2.00: Proyectos de infraestructura nacional.
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Remanente: Asignaciones a municipalidades y Caja Única del Tesoro (Fondo Común).
Lo que necesitas saber:
¿Por qué no se puede simplemente eliminar el impuesto para bajar el precio?
Porque el Estado dejaría de recibir miles de millones de quetzales que ya están comprometidos. Según Estrada, “cambiar esos destinos quitando el impuesto una sola vez no es técnicamente como se debe hacer”, ya que se desfinanciaría el bacheo de carreteras y las obras municipales, obligando a crear otros impuestos o a endeudar más al país.
¿Qué pasaría con las carreteras si se quita el quetzal de Covial?
El impacto sería inmediato. El deterioro de la red vial se aceleraría al no haber fondos para contratos de mantenimiento preventivo y limpieza. Al final, el ciudadano ahorraría unos quetzales en gasolina, pero gastaría mucho más en reparaciones de vehículos debido al mal estado de las calles.
¿Es más justo el impuesto al diésel que a la gasolina?
Técnicamente, el impuesto bajo al diésel (Q1.30) busca proteger la economía popular, ya que este combustible mueve el transporte pesado de alimentos. Si el diésel tuviera el mismo impuesto que la gasolina (Q4.60), el costo de la canasta básica se dispararía, afectando a la población más vulnerable que ni siquiera posee vehículo propio.
A partir de este análisis, queda claro que el precio del combustible es el motor que financia la infraestructura del país. Lo que viene ahora es una discusión sobre cómo hacer más eficiente el gasto de esos Q4.60, asegurando que cada centavo se traduzca realmente en mejores carreteras para los guatemaltecos.
@lared106.1 Cada vez que pasas a una gasolinera y compras 1 galón de combustible, pagas un impuesto que pocos saben a dónde se va y cómo se gasta. Aquí te contamos el detalle que afecta tu bolsillo. ¿Qué se debería de hacer con el impuesto de combustibles?
Escucha aquí la entrevista completa: